②BEV HEV用ローターシャフト（ツバつき） 三條機械製作所

・電動車（BEV・HEV・PHEV）の駆動モーター開発・製造メーカー
・自動車メーカーのパワートレイン開発部門
・Tier 1 サプライヤー（駆動ユニット・e-Axleメーカー）
・大径のフランジ（ツバ）付き長尺シャフトにおいて、材料廃棄ロス（切粉）の多さに課題をお持ちの生産技術担当者様
・大型鍛造プレスの使用で、エネルギーロスやカーボンニュートラル対応に課題をお持ちのご担当者様
・従来の溶接や圧入では、接合強度や歪み、熱影響の観点から一体化を諦めていた部品メーカー

・次世代e-Axle（イーアクスル）の主軸（モーターシャフト）
・中大型のツバ付き長尺ドライブシャフト
・その他、軸部に対して外径差の大きいフランジを持つ、高精度・高強度が要求される回転体部品

【材料歩留まりの劇的な向上（コスト削減）】
長尺の「シャフト部」と大径の「ツバ部」を別々の最適な素材サイズから加工し、後から接合。塊から削り出す場合に比べて材料ロス（歩留まり）を大幅に改善し、特に長尺物において圧倒的なコストメリットを発揮します。

【一体品と同等の高強度・高信頼性】
接合界面は原子レベルで一体化する「拡散接合」を採用。螺合による機械的結合（ねじ結合）と金属組織的な接合が融合しているため、EVモーターの急加減速や高トルク、高速回転に耐える圧倒的な接合強度を誇ります。

【熱歪みの最小化と高精度維持】
融点以下の温度で接合する拡散接合のため、一般的な溶接に比べて熱による歪みや組織のばらつきがほとんどありません。接合後の後加工を最小限に抑え、同軸度などの厳しい幾何公差をクリアします。